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重庆最特别的主干道:绿化带比马路还宽,为何对拓宽改

2020-09-14 02:55   编辑:admin   人气: 次   评论(

不过渝州路可算是个特别,主干道为双向四车道道路,但是绿化带和人行道加起来竟然比马路还要宽,在空间受限如此严重的重庆也是相当感人了。渝州路,从渝州宾馆交叉口开始至石桥铺立交为止,全长2.2公里,如今道路两侧密密麻麻全是高大的林荫路,在烈日炎炎的夏天也是一道亮丽的风景线。要说渝州路能够绿化面积如此大,还要归功于两侧140多家国企,响应党的号召,每年植树节都要在道路两侧栽植不少树木,日积月累,已经栽了1061棵树,实现绿化面积45121平方米。

对于现代城市发展来说,空间面积可绝对是生命线,很多城市之所以出现交通拥堵的问题,部分原因则归咎于道路设置过于狭窄,尽可能的挤压才留出八车道、六车道,更别说是人行道、绿化道了,简直是被动地要让人减肥的节奏。对于重庆来说,还要受地形地貌的诸多限制,绝大多数绿化道更是瘦成了一道闪电似的。

当然,对于日益拥堵的城市道路,渝州路也未能幸免,早在2013年,也曾做过渝州路改造提升计划,设计了两个方案,其一是修建高架桥,对进入大坪商圈和过路的车辆进行分流;其二是拓宽现在的渝州路,将其改造成双向8车道。根据方案二,渝州路按双向八车道标准设计,在主线两边外侧各增设2车道辅道,在主线与辅道之间的分隔带再进行绿化,既能拓宽道路,还能保护沿线大树,一举两得。

那么问题就比较明确了,就是处在绿化移植上面,本就是重庆为数不多的景观大道,具有非常高的美学价值、历史价值、景观价值,真的要综合考量三思而后行,不能贸贸然行动。老百姓关于渝州路的改造提升工程也是意见纷纭,赞同的有,反对的声音更大,认为改造提升不能解决根本性拥堵问题,还有可能失去最美的景观大道。

只不过5年时间过去,渝州路依旧纹丝未动,难道又有变动吗?据2019年4月,相关部门的正式答复,渝州路改造项目已在2017年7月完成项目的施工招投标工作,但因为绿化移植的原因,未能得到市城管局的批复。也就是说,项目要开工的话,必须要得到市城管局对绿化移植情况的最终批复才行。

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